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Sport限量版国内亮相

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  Evora GT410 Sport全系米其林Pilot Sport Cup 2轮胎 (规格为前轮:235/35
R19 ,后轮: 285/30
R20)。悬挂系统方面,标配的避震桶来自Bilstein贝斯登,搭配Eibach爱巴赫弹簧。倘若买家认为悬挂设定还不够激进纯粹,还可选用特别定制的悬挂组件,包括轻量化且强度更高的悬挂摆臂与拉杆,避震器可选用Ohlins
TTX竞技版绞牙避震。定制的悬挂组件还可未整车减重13kg。

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  路特斯F1车队的黑金配色可谓F1史上最著名的涂装之一。黑金涂装的Evora
GT410
Sport的配色灵感来自于1972-1986年代的路特斯F1车队赛车。1978年,马里奥·安德烈蒂(Mario
Andretti)驾驶路特斯Type
79赛车夺得了当年F1厂商和车手双料冠军。1972和1973年,费迪帕尔蒂(Emerson
Fittipaldi)和罗尼·彼得森(Ronnie
Peterson)驾驶黑金配色的路特斯F1赛车连续为路特斯夺得F1厂商年度总冠军。

  Evora GT410 Sport装配3.5L
V6机械增压引擎,最大功率302kW(411PS),峰值扭矩420N·m,其6速手动版本配有托森限滑差速器,6速自动挡版本拥有铝合金换挡拨片,0-60英里/小时加速时间3.9s。该车可通过操作仪表盘板按钮选择四种电子稳定程序驾驶模式:驾驶、运动、竞速、关闭。在运动和竞速模式下,油门响应将变得更为灵敏。值得一提的是,两种模式均可增加牵引力滑动,允许驾驶者在电子系统介入之前完成更深度的驾驶操作。

  红金涂装的Evora GT410 Sport的配色灵感来自于1968年吉姆•克拉克(Jim
Clark)及格拉汉姆•希尔(Graham Hill)所驾驶的路特斯Type
49赛车。50年前,他们驾驶Type
49为路特斯赢得了当年的F1厂商年度总冠军;同年,格拉汉姆•希尔收获了F1车手总冠军。1970年,由车手乔臣•林特(Jochen
Rindt)驾驶的红金涂装的路特斯Type 72赛车为路特斯赢得了F1厂商年度总冠军。

  Evora GT410
Sport的车身大量应用碳纤维材质以追求极致轻量化。此外还可选装钛合金排气系统,除声浪更加激进炸裂之外,还能带来10kg的减重。

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  路特斯Evora GT410
Sport采用路特斯历史上最为经典的涂装颜色,在庆祝品牌诞生70周年的同时,致敬路特斯辉煌的赛车运动历史。

  路特斯没有降低对旗下所有跑车一以贯之的极致空气动力学的追求,引擎盖应用碳纤维材质,经过改良的前包围拥有大面积的导风口,配合碳纤维前唇,能有效增强前轮周边的空气流动。源自路特斯赛车的后扩散器经重新设计,涂层表面更为顺滑,导流效果更强。这款新车的下压力提高至96千克,相比Evora
Sport 410提高了50%,而风阻系数也有一定的降低。

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GT410 Sport

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  和其他Evora车型一样,Evora GT410
Sport在驾驶舱内拥有路特斯精致的碳纤维赛车座椅(仅限2+0座椅布局车型)和碳纤维门槛。方向盘、仪表盘、门板、变速器板、中控和仪表盘都以黑色Alcantara®专利材料及双色缝线装饰。Sparco赛车座椅可在2+0或者2+2座椅布局车型上选配。除此之外,车主还可定制集成7寸触摸屏的信息娱乐系统,该系统集成Apple
Car Play和Android Auto、蓝牙连接功能、卫星导航和倒车影像功能。

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GT430

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  高性能的“行走装备”当然少不了轻量化的锻造轮毂。该车的锻造轮毂为前后配(数据为前19寸,8j;后20寸,9.5j),可选银色或哑光黑色的配色。刹车系统方面,其装配来自AP
Racing的前后四活塞刹车卡钳,搭配前370mm x 32mm, 后350mm x
32mm的通风刹车盘。

  今年9月底,路特斯在英国总部举办了一场盛大的庆祝活动以纪念品牌成立70周年,两台具有纪念意义的70周年限量版Evora
GT410 Sport亮相于庆典现场。近日,这两台具有特殊意义的车辆抵达国内。

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  Evora GT410
Sport沿用了GT430的造型元素,更新或移除了一些有关空气动力学的外观套件,整车显得更精妙时尚。

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